un vélo qui roule, vaut mieux qu'un vélo qui rouille

Je compose pour vous le cycle unique qui deviendra votre meilleur compagnon de route pour la vie. Des vélos cousus main, confectionnés à l'unité qui reflètent l'exigence de la qualité artisanale.
— ÉmiLe

pourquoi choisir un cycle artisanal ?

Puisque sur mesure ne signifie pas seulement "à ma taille", choisir un vélo composé artisanalement marque votre engagement dans une démarche globale en lien avec un artisan qui saura donner forme à votre projet.
S'il semble évident qu'un vélo doit être à votre mesure, il faut s'entendre sur l'étendue de cette notion. Au-delà d'une simple approche morphologique, un vélo sur mesure doit prendre en compte des paramètres tels que l'âge, la physionomie, la carrure, l'usage envisagé à court, moyen et long terme…
Par son écoute, ses conseils, son expérience du terrain et de vélos réalisés… l'artisan est en mesure de composer un cycle véritablement taillé pour vous, du cadre jusqu'au moindre composant et détail. De fait, un bon nombre de clients (re)prennent goût et plaisir à rouler sur un vélo au sortir de l'atelier et au-delà.

l'art de donner forme à une pièce unique

Le cadre
Il est choisi minutieusement pour répondre aux critères d'exigences de l'atelier et pour correspondre précisément à votre projet. L'acier est privilégié en raison de sa souplesse, sa fiabilité, sa robustesse et sa légèreté. En fonction de l'usage envisagé, un cadre en acier chromoly, Reynolds, Vitus ou Columbus sera utilisé pour la confection de votre vélo.

La peinture
Elle et le traitement préalable du cadre sont confiés aux bons soins de partenaires locaux dotés du savoir-faire et des équipements indispensables à une prestation de qualité.

Les roues
Elles sont composées artisanalement par l'atelier car cela permet d'utiliser une combinaison de moyeu/jante unique et qui ne se vend pas pré-montée. L'atelier travaille pour ce faire avec des composants provenant de fabriquants tels que Mavic, Sapim, SunXCD, H+Son…

Les composants
Ils sont sélectionnés auprès de manufactures de renom d'hier et d'aujourd'hui. L'atelier noue des partenariats avec des fabricants comme SpécialitésTA, Selles Idéale, Berthoud Cycles…

Les accessoires
La bagagerie et accessoires nécessitent le même niveau d'exigence que les autres éléments qui composent votre vélo. L'atelier privilégie des accessoires fiables, durables et réparables comme ceux fabriqués artisanalement par Carradice ou Berthoud Cycles.

arpenter l'horizon sur un Radèl

Tout commence par la rencontre. La rencontre humaine pour se découvrir et la rencontre avec la machine pour la découvrir. L'idéal est donc de prendre rendez-vous à l'atelier pour ce faire, mais les discussions par téléphone sont également possibles.
À partir de là, nous pourrons échanger sur votre projet et vos attentes. Il en découlera un cahier des charges, un délai et un devis préalable à toute fabrication.
Comme chaque vélo est une pièce unique par sa composition et ses équipements, il n'y a pas de prix prédéfini pour un vélo Émile Radèl. Celui-ci est composé artisanalement pour vous avec des composants de grande qualité, un haut niveau d'exigence et inclus un service global. Une telle prestation nécessite du temps et il faut patienter quelques semaines pour chevaucher l'horizon sur un cycle Émile Radèl.

• VOIR LES COMPOSITIONS

un savoir-faire artisanal pour vos cycles

Restauration et remise en service
À l'atelier, on y restaure les anciens vélocipèdes chargés d'histoires incroyables et d'émotions véritables. Par l'expérience acquise auprès de nos anciens, j'ai reçu en héritage les compétences nécessaires à une restauration fidèle des cycles d'antan.

Rayonnage
Il est important de savoir préparer et réparer des roues sur-mesure, cela permet d'utiliser une combinaison de moyeu/jante unique ou de conserver l'usage d'un moyeu haut de gamme. L'atelier dispose du matériel et de l'expertise nécessaire à ce travail de précision.

Diagnostic, entretien et réparation
Que votre vélo soit ancien ou moderne, de ville ou de montagne, urbain ou de course, ce qui est d'ordre mécanique est potentiellement réparable. Changement de pédalier, réglage de dérailleur, taraudage, dévoilage, coupe de pivot… je soigne les petites et grandes blessures.

Compulser le catalogue des prestations

faisons connaissance

La composition artisanale de cycles demande concentration et délicatesse. Aussi, je vous accueille sur rendez-vous uniquement le mercredi et le vendredi. Toutefois, je reste joignable par téléphone du mardi au vendredi.

• Mobile

  06 61 55 04 18

• Email

  dringdring(@)emileradel.fr

• Localisation

  Saint-Nazaire (LA)

ici ou là

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— vélo demi-course —

Patrice prévoit de faire le parcours "authentic 1868" (105km) d'Anjou vélo vintage avec une nouvelle monture destinée également à son trajet domicile-travail dans la région Mancelle.
Je compose pour lui un vélo demi-course sportif et confortable, une pointe néo-rétro, avec un cadre léger fait d'acier Reynolds 531 et équipé de composants fiables et durables.

Cadre : acier Reynolds 531
Couleur : bleu Méditerranée
Transmission : 2×5 vitesses - pédalier Stronglight, dérailleurs et leviers Simplex, boîtier de pédalier Spécialités TA
Freinage : Tirage central Mafac Racer - patins Kool Stop - leviers Mafac
Direction : Potence et guidon Cinelli, JDD Tange
Roues : rayonnage maison - moyeux AV/AR Maillard Normandy Sport grandes flasques - jantes SunXCD Randonneur (double paroi 36 trous œilletés), rayons inox renforcés Sapim Race croisés trois fois.
Pneus : Panaracer Pasela PT 700x28C - tringles rigides
Développement : 3.0m à 9.5m
Périphériques : selle cuir Berthoud Aspin, garde-boues martelés Honjo, ruban de cintre et bouchons cuir Berthoud, tige de selle Nitto

— randonneuse longue distance —

Cycliste breton au long cours, Serge s'engage à présent dans le passage des brevets fédéraux de la FFCT et souhaite parcourir les pistes de cyclotourisme durant quelques semaines chaque année.
Inspiré par la traditionnelle randonneuse, je compose pour Serge un vélo alliant robustesse, poids et performance. Sur la base d'un cadre acier en Super Vitus 971, j'effectue un montage mêlant composants anciens mais éprouvés avec des éléments modernes issus de manufactures de renom.

Cadre : Super Vitus 971
Couleur : gris dauphin
Transmission : 3×6 vitesses - pédalier Spécialités TA pro 5 vis, dérailleurs et leviers Sachs-Huret, boîtier de pédalier Spécialités TA
Freinage : Cantilever Weinman - patins Kool Stop - leviers Mafac
Direction : Potence et guidon Cinelli, JDD Tange
Roues : rayonnage maison - moyeux Maxi-Car - jantes Mavic Open 4CD (double paroi 36 trous œilletés), rayons inox renforcés Sapim Race croisés trois fois.
Pneus : Grand Bois Cerf - 700x28C - tringles souples
Développement : 1.9m à 6.6m
Éclairage : dynamo sous base Sanyo Dynapower NH-T6, feu avant Busch&Muller Cyo premium senso+, feu arrière Busch&Muller Secula+
Périphériques : selle Idéale, garde-boues et bavette Berthoud, ruban de cintre cuir Brooks, tige de selle Spidel, pédales MKS Sylvan touring, portes-bagages AV/AR Nitto, bagagerie Carradice

— vélo de randonnée —

Christophe désire retrouver les sensations de sorties rythmées sur différents types de terrains, par tous temps et sur diverses distances. Je lui compose un vélo de randonnée basé sur un solide cadre en acier cromoly avec un montage complet en Shimano Deore et un système d'éclairage Bush&Muller alimenté par moyeu dynamo.

Cadre : acier cromoly Double Butted
Couleur : vert guarrigue
Transmission : 3×10 vitesses - Shimano Deore (pédalier, dérailleurs, cassette, manettes)
Freinage : V-brake - Shimano Deore (étriers et leviers)
Direction : Potence à plongeur Ergotec - Guidon Ergotec
Roues : rayonnage maison - moyeux AR Shimano Deore - jantes Exal ZX19 double paroi 36 trous œilletés, rayons inox renforcés DT Swiss Alpine III croisés trois fois.
Pneus : Panaracer Pasela 700x38C - tringles rigides
Développement : 1.2m à 7.4m
Éclairage : moyeu dynamo Shimano DH-C3000-3N, feu avant Busch&Muller Lumotec, feu arrière Busch&Muller Secula+
Périphériques : selle cuir Brooks pré-rodée maison, garde-boues et porte-bagages Pelago